Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Снова о сирийской войне, но из арабских СМИ

Два дня назад тихим и почти одиноким голосом посреди общего одобрения я говорил об опасностях нашей новой сирийской войны. Но кое-какие опасности я даже недооценивал. Ведущие арабские новостные агентства уже переполнены сообщениями о том, что наши самолеты бомбят совсем не ИГИЛ, но цели в местностях, где располагается оппозиционный альянс: про-арабская, про-суннитская и одновременно про-западная коалиция. Если бы эти сведения давала западная пресса, в этом имело бы какой-то смысл усомниться. Но когда об этом показывают, говорят и пишут СМИ большинства арабских и мусульманских стран, это тревожный звонок. По всему арабскому миру идут кадры разрушенных от наших ударов жилых домов, а также раненых. Телеканал "Аль-Джазира" www.aljazeera.com который стал так популярен в России во время иракской войны, приводит фотографии, видеозаписи и факты о последних налетах. В частности, сегодня "Аль-Джазира" сообщила, что ракетами с наших самолетов была разрушена суннитская мечеть и погибла семья с ребенком. В первый день по сообщению этого канала погибло 35 человек гражданского населения. Десятки миллионов арабов и мусульман в эти дни переживают страшный соблазн по отношению к нашей стране. И действительно, если найти на карте все названия городов, звучащих в сводках нашего Министерства обороны, то можно увидеть, что от этих целей до линии максимального продвижения ИГИЛ -- от 50 до 100 км. Столицу ИГИЛ оказывается не бомбили ни разу. В сводках она не звучала ни разу. Это как если бы в 1943-м году советская авиация бомбила бы Лондон, а американская -- Москву. В наших СМИ без конца говорится, что Запад якобы вырастил ИГИЛ и виновен в сирийской войне. Однако громадные волны беженцев текут именно на Запад, а не к нам. А ведь к врагам не бегут. Мы рискуем стать врагами суннитского мира.

Битва за Донецкий аэропорт. Цифры, статистика и духовная оценка.

Битва за Донецкий аэропорт стала самым кровопролитным сражением этой безумной и преступной русско-украинской войны. По количеству погибших она намного превзошла сражение под Иловайском, под Саур-Могилой и приграничные сражения июня-июля месяца.

Примечательно то, что с украинской стороны Донецкий аэропорт героически и самоотверженно защищали в разное время то уроженцы Кировограда (почти все они крещены в Украинской Православной Церкви Московского Патриархата), то Николаева (а эти не только почти все прихожане УПЦ МП, но и говорят в большинстве по-русски). Хотя, оговоримся, канонические дискуссии по поводу Православия на Украине или даже богословская дискуссия православных и униатов не имеют ничего общего с этим смертельным кровопролитием. Аэропорт показал нам, что православные братья бьются насмерть с другими православными братьями. Нам долго рассказывали, что ополчение якобы идет победным освободительным маршем по Украине. А оказалось, что победа одних православных братьев над другими может быть только очень кровопролитной и ожесточенной. Меньшей цены в таком братоубийстве уже не будет. Это даже не пиррова победа. Это беда больше, чем победа.

Первое сражение за аэропорт произошло 26 мая, когда украинские войска отстояли его. С тех пор до середины сентября аэропорт подвергался периодическим обстрелам и атакам. С середины сентября обстрелы и попытки штурма аэропорта стали почти ежедневными, а с 1 октября они приняли особенно ожесточенный характер. В некоторые дни происходило по несколько атак с достаточно большими потерями. Уже неоднократно сообщалось, что в ходе штурмов ополченцы потеряли более 500 человек убитыми и прекратили почти все наступательные действия на других участках фронта, сконцентрировавшись лишь на этой, недостижимой цели в течение долгих месяцев.

Что же представляет из себя эта вожделенная для самопровозглашенного ополчения военная цель? Когда-то прекрасный современный терминал стоимостью 875 млн. дол., принимавший 1 млн. пассажиров за год, он был добротно построен хорватской строительной фирмой. Само здание аэропорта представляет из себя почти квадрат со стороной всего лишь каких-то 150 метров стекла и бетона, к которому со стороны летного поля присоединена галерея длиной 200 метров и пять выходов на посадку длиной около 70 метров тоже из железобетонного каркаса, стали и стекла. Таким образом вся оборона держалась «на пятачке» в 150 на 200 метров (4 футбольных поля), однако под несколькими слоями бетонных перекрытий. Старый терминал аэропорта и того меньше. Это здание длиной в 150 метров и шириной в 20 метров с небольшим примыкающим залом 50 на 50 метров. Старый терминал находится от нового на расстоянии всего в 70 метров. Кроме них в отдалении стоит железобетонная башня аэропорта, на которой долгие месяцы развевался украинский флаг. Вот и все, что в новостных сообщениях обычно называется громкой фразой «комплекс зданий аэропорта». По размерам новый терминал оказался сравнимым с эпической Троей, ведь именно такие размеры имеет она в раскопках. Только битва под Троей была скоротечной, лишь около 1-2 недель. Наша же битва оказалась гораздо более длительной. И вместо крепости здесь стояли простые здания. И эти здания оказались неприступными. Кроме нового и старого терминалов невдалеке находится гостинница «Полет», супермаркет «Метро», ангары и уже давно пустые изрешеченные и покореженные взрывами резервуары для топлива. За терминалами аэропорта простирается огромное летное поле с двумя взлетно-посадочными полосами (длина бетонки более 4 км). Эти взлетно-посадочные полосы могли принимать любые имеющиеся на планете Земля самолеты, включая супергигант «Мрия» и даже американский космический челнок в случае аварийной посадки. Прекрасный был аэропорт. Западнее аэропорта находится поселок Пески, занятый украинской армией. Этот поселок стал второстепенным участком битвы за донецкую воздушную гавань.

Однако вернемся к терминалам. Исходя из весьма скромных размеров двух зданий можно заключить, что их защищали вряд ли более 2 рот. Большее число было бы трудно эффективно разместить для обороны. Примерно 200 солдат. Меньше, чем было спартанцев. Только спартанцы стояли насмерть против огромной армии интервентов, а здесь брат шел на брата. Именно такая численность гарнизона в 200 человек определила успех самой результативной оборонительной операции украинской армии. Именно столько бойцов украинской армии с православными крестами на шеях обескровили ополченческие формирования с такими же точно православными крестами на шеях.

Аэропорт подвергался обстрелам с нарастающим ожесточением. Летом это были только периодические обстрелы из «градов» и 120-мм минометов. В середине сентября огонь значительно усилился. В сообщениях донецких социальных сетей замелькали фразы «артиллерийский обстрел с выстрелами почти каждую секунду», «огонь со всех сторон по аэропорту», «сильная канонада из нескольких районов в сторону аэропорта». Сразу после выборов 2 ноября по сообщениям в соцсетях Донецка огонь по аэропорту велся из орудий весь день со средней интенсивностью два выстрела в минуту, что означает 120 снарядов в час. Минометы обычно вели огонь с близкой дистанции, прикрываясь жилыми домами, артиллерийские орудия устанавливались в городе на площадях, а «грады» и «ураганы» стреляли через весь город с юго-запада, юга и востока. Судя по сообщениям в социальных сетях каждый сильный обстрел должен был состоять не менее, чем из нескольких сотен снарядов. И это не так много, если учесть, что один залп «града» – это 40 реактивных снарядов калибром 122 мм. И таких сильных обстрелов было не менее нескольких десятков. В январе обстрелы стали еще более сильными. Тогда по терминалу стали стрелять прямой наводкой танки. Если основываться на оценках в социальных сетях Донецка по интенсивности обстрелов и если считать, что большинство обстрелов было направлено на район аэропорта, то можно в первом приближении оценить, что на этот участок фронта обрушилось за все время с мая до середины до 21 января не менее 5 тыс. снарядов.

Важно понимать, что при таком большом количестве снарядов, выпущенных в район аэропорта, и часто даже «через голову» Донецка из его южных или восточных районов, некоторая небольшая доля их давала неизбежные недолеты и падала в жилых районах. В этих ошибках и есть в значительной мере разгадка тех самых необъяснимых ударов по жилым районам Донецка, в которых стороны обвиняли и продолжают обвинять друг друга. Но как правило это не результат злого умысла, а чаще или недолет снарядов ополченцев, или ответные ошибочные удары украинской артиллерии по позициям артиллерии ДНР. От здания нового терминала аэропорта до улицы Стратонавтов на окраине Донецка (на этой улице было больше всего разрушений) всего лишь 700 метров. При этом развертывание позиций систем залпового огня и артиллерии для обстрела аэропорта предполагало значительно большую дальность, ведь стрельба с малых дальностей невозможна. Это делало неизбежным для ополченцев ДНР стрельбу через город с дальних дистанций. И странно было бы ожидать, чтобы из многих сотен реактивных снарядов и артиллерийских снарядов какая-то малая часть не падала с недолетом на мирный город. А из ответных снарядов украинской армии какая-то часть неизбежно падала на жилые районы.

Само здание аэропорта после длительных артобстрелов к началу января сильно пострадало, некоторые перекрытия и колонны обрушились, однако крепость по-прежнему стояла. Многие снаряды падали вокруг терминала, за ним на недавно опубликованных видеосвидетельствах можно заметить сразу не менее десятка единиц техники и транспорта, все разбитые артиллерийским огнем. Перед зданием аэропорта также можно увидеть многочисленные воронки на асфальте. Очень много снарядов также было выпущено по поселку Пески за задной окраиной аэропорта. Поселок протяженностью 1 км на 2 км почти разрушен.

Оценка в первом приближении числа в 5 тыс. снарядов, обрушившихся на аэропорт и окрестности за все время боев, неизбежно вызывает ассоциацию с Брестской крепостью. При этом оказывается, что по количеству выпущенных снарядов штурм немецкими войсками Брестской крепости получается сравнимым с нынешними боями двух братских народов вокруг Донецкого аэропорта. Отчет 45-й пехотной дивизии вермахта по штурму крепости (опубликован историком М.Солониным в переводе Василия Ристо) называет сравнительно четко временные промежутки, когда по Брестской крепости велась артподготовка, а также количество задействованной артиллерии. Например известно, что по крепости было выпущено 2880 снарядов реактивной артиллерии из шестиствольных минометов, 31 снаряд сверхтяжелых мортир типа «Карл», а кроме того по цитадели стреляли 9 легких, 3 тяжелые батареи и 210-мм мортиры в количестве 9 единиц и периодически еще два дивизиона таких же мортир. Сам огонь велся 22 июня только 15 минут с 4 утра, однако 23 июня было сразу несколько мощных огневых ударов по крепости в течении всего дня, а 24 июня только до полудня. После этого организованное сопротивление крепости прекратилось, а сопротивление сохранялось лишь в отдельных очагах. За эти 2 с половиной суток по крепости было выпущено около 6 тыс. снарядов (отчет не дает точной итоговой цифры, но примерная оценка выводит на такие цифры). Таким образом по числу снарядов Брестская крепость и Донецкий аэропорт оказываются сравнимыми. Однако цитадель Бреста, по которой в основном и велся огонь 22-24 июня 1941 года, простирается на 700 метров в длину и на 300 метров в ширину. То есть площадь под ударом в Бресте оказалась в 5 раз больше, чем в Донецком аэропорту, хотя с другой стороны в Бресте это произошло за три дня, а в воздушных воротах Донецка – много месяцев.

С чем еще можно сравнить этот безумный штурм православными других православных? С Порт-Артуром? С Севастополем? По интенсивности огня можно. А по нелепости атакующих и противоестественному ожесточению никак нельзя. Там на приступ шли иноземные агрессоры. А здесь православные русские штурмовали своих православных братьев. Одна за другой отбивались десятки атак. Такого не было в Брестской крепости. Такое было только в Севастополе и Порт-Артуре. Конечно же, оборона этой твердыни войдет в учебники военного искусства всего мира.

Если посмотреть на терминалы аэропорта, то можно увидеть, что все пространство вокруг зданий открытое. Это или стоянки автомобилей и подъезды спереди, или бетонное покрытие летного поля сзади. Для лобовой атаки хуже не бывает. При взрывах фугасов все осколки летят, рикошетируя от твердого покрытия под острым углом и поражают все на своем пути. При этом воронок нет вообще на бетонном покрытии или почти нет на асфальте и укрыться негде.

Если внимательно посмотреть на фотографии терминала Донецкого аэропорта во время его строительнства, то можно увидеть, что вся конструкция высокого здания основана на большом количестве вертикальных мощных железобетонных колонн, на которых лежат железобетонные перекрытия в несколько уровней. Эти несколько уровней видны везде, кроме главного зала. В главном центральном зале можно увидеть железобетонные перекрытия крыши и под ними уже пол верхней зоны вылета. При этом зона прилета располагалась ниже эстакады также под мощными железобетонными перекрытиями. Под зоной прилета располагались подвальные помещения в два или более уровней.

Такая конструкция здания аэропорта сделала его трудноуязвимым для артиллерийского огня. Любые фугасные снаряды, падающие на здание сверху, не должны были причинять ему большого вреда. Даже фугасные снаряды клибра 152 мм, разрываясь на бетонных перекрытиях крыши, должны были оставлять в высокопрочном бетоне лишь небольшие выбоины. Находящимся внизу защитникам это не сильно вредило. Бетонобойные снаряды вряд ли были более эффективными. Бетонобойный снаряд призван пробивать бетонное перекрытие и поражать замкнутое пространство ДОТа или блиндажа. Тогда он выводит из строя грнизон ДОТа. Но в данном случае, когда перед нами железобетонная коробка с крышей, открытая со всех сторон, удар такого снаряда должен приводить лишь к проделыванию небольшой пробоины в крыше. Поразить несущую конструкцию при навесной стрельбе оказывается очень трудно. Отряды ДНР попытались перебить несущие железобетонные столбы при стрельбе танковыми орудиями прямой наводкой. Но и это сложно. Ведь попасть из танка в несущий железобетонный столб шириной в 70-80 см не так-то и просто. А если попадание танкового снаряда и произошло, то перебить столб можно лишь с нескольких попаданий. Но это оказалось единственным способом штурма. Это и происходило в январе, когда по терминалу много раз вели огонь танки и артиллерия прямой наводкой. Но сам терминал не мог отвечать артиллерией, ведь своего артиллерийского вооружения у него не было и разместить его было негде.

Только вечером 21 января после многодневных обстрелов украинские войска оставили новый терминал. К этому времени он уже весь простреливался насквозь. Ополчение заявило о победе, однако победа сомнительна. Не зря руководители ополчения выступали перед видеокамерами у жилых домов в 700 метрах от терминала за склоном. Украинские войска остались на позициях вокруг летного поля аэропорта и они могут точно также простреливать развалины нового терминала, как это раньше делали ополченцы. Скорее всего развалины будут находиться на нейтральной полосе. Едва ли ополченцы смогут закрепиться в них.

Эти развалины будут памятником позора нашей страны. Но они же скоро станут и памятником российского покаяния. Покаяния за братоубийство.
И такое покаяние не за горами.

Появляется все больше подробностей гибели малазийского лайнера

Резкая реакция всех лидеров Запада на происшедшее в небе Донбасса вполне понятна. Постепенно приходит все больше подробностей и гибели Боинга, и места старта ракеты, и всех предшествующих обстоятельств.

Можно считать уже вполне доказанным, что лайнер погиб от сильнейшего удара облака шрапнели спереди в кабину пилотов. От разгерметизации кабины и салона на высоте более 10 км (давление около 200 мм рт. ст. или в почти в 4 раза меньше нормального атмосферного) экипаж и пассажиры погибли сразу. Вот почему под телами на земле не наблюдалось крови. Ведь из мертвого человека кровь почти не течет. Но при этом все детали кабины пилотов были изнутри забрызганы кровью, ведь именно кабина подверглась удару. Скорость удара была огромной. Паспортная скорость ракеты комплекса Бук -- 1550 м/с. К этому добавляется скорость разлета шрапнели в 900 м/с и встречная скорость лайнера около 260 м/c. Итого самолет встретился с облаком шрапнели на почти что космической скорости сближения около 2700 м/c, что в разы больше скорости пули из автомата. Удар был настолько силен, что ударные тела пробили обшивку и разбили оборудование кабины, при этом разные части и осколки разлетелись по всей кабине, дав вмятины и отдельные пробоины изнутри.

Направление удара ракеты по самолету говорит о многом. Ведь ракета летит на цель по программе. И уже можно определенно говорить, что она летела спереди. А именно там прямо по курсу находилась позиция Бука ополченцев под Снежным. Могла ли это быть ракета Р-60, запущенная с гипотетического украинского самолета Су-25? Первоначально российское Минобороны указало, что за Боингом некоторое время летел Су-25, однако на карте маршрут Боинга в первоначальном изложении был нарисован с грубыми ошибками над Донецком с запада на восток, а не так, как было на самом деле, то есть с северо-запада (от Горловки) на юго-запад (к Снежному). Позже на карте радиолокационной обстановки по данным Минобороны СУ-25 уже отсутствовал. Это не могла быть ракета Р-60 сзади, которая поражает двигатель. Здесь удар пришелся в переднюю часть Боинга, которая вообще невидима сзади за изгибом корпуса. К тому же боевая часть Р-60 весом в 4 кг сильно отличается от боевой части ракеты комплекса Бук весом в 60 кг (в 15 раз). Мог ли это быть удар ракеты Бук с других ракурсов? Тоже нет. Ведь ракета при своей огромной скорости дает выброс шрапнели только вперед или под острым углом. Даже осколки, отлетающие в обратном направлении, не могут преодолеть кинетическую энергию стремительного полета (1550 м/с) и просто замедляют свой полет вперед. Поэтому удар спереди в кабину возможен только в случае удара на контркурсах. А догоняющая ракета никогда не будет обгонять самолет, разворачиваться и наносить удар в лоб. Это не предусмотрено программой, да и не имеет никакого смысла. Не может она также пролететь весь самолет при движении сзади вперед и затем взорваться перед носом. В этом слечае все осколки уйдут вперед. Теоритически можно было бы предположить, что ракета сбоку или сзади могла пролететь весь самолет и взорваться в момент обгона на параллельном курсе или под углом. Однако при огромной начальной скорости облако шрапнели все равно пойдет вперед по носу ракеты или под небольшим углом. Тогда пробоины на корпусе самолета должны будут быть или сзади-вперед, или перпендикулярно корпусу самолета. Здесь же мы видим почти все пробоины спереди. А значит это только удар спереди, а не сбоку и не сзади. Откуда же могла прилететь ракета, чтобы ударить в лоб? Только от Снежного. Ни одной другой теоритически известной позиции комплекса Бук впереди по курсу нет.

К уже сказанному следует добавить, что уже собраны и продолжают собираться многочисленные свидетельства применения комплекса Бук в Снежном.

1. "Бук. Место запуска" http://avva.livejournal.com/2788606.html

2. "Хронология передвижений БУК-а в Украине 17-18.07.2014". http://stepasyuk.livejournal.com/11478.html

3. Продолжение информации о месте запуска. http://avva.livejournal.com/2790690.html

4. Детали полета Боинга и его траектории. http://0serg.livejournal.com/

PS. Здесь во мне говорит выпускник военной кафедры петербургского Политеха и лейтенант запаса зенитно-ракетных войск. Хотя и без опыта службы.

Все сходится... По поводу снимка пуска ракеты Бук-М по Боингу

Снимок был впервые опубликован советником министра внутренних дел Украины Антоном Геращенко со следующими словами:

"Это фото инверсионного следа оставленного после запуска ракеты ЗРК "Бук". Сделано через несколько минут после запуска ракеты из 3 микрорайона города Торез с запада на восток. Тысячи людей видело запуск и полет ракеты..."

Сама фотография и скрин твиттера приведен порталом "Главное" http://glavnoe.ua/news/n184284
Бук2

Если Вы сами найдете на карте в Торезе улицу 3-й микрорайон и выберете режим спутниковой фотографии, то увидите, что на границе города в этом микрорайоне стоят несколько Г-образных многоквартирных домов, на восток от которых простирается лес (вид над лесом предполагает снимок с верхних этажей), за лесом сельские дома, а затем вершина большого холма, из-за которого виден след взлетающей ракеты. Направление съемки -- это от 3-го микрорайона на промежуток между Суховским и Снежным, то есть почти точно на восток (примерно под углом 85 град.). Поэтому никаких противоречий этот снимок не содержит.

Снимок подвергся критике в интернет-сообществе в России. Критики снимка в частности ссылаются на блог Владислава Шурыгина http://shurigin.livejournal.com/533933.html
Там приведена попытка анализа снимка, где говорится, что от указанной точки фотографии (улицы Поповича) такой вид получить нельзя, поскольку перед нами должны быть многоквартирные дома. Однако ошибка здесь очевидна. Съемка делалась не с улицы Поповича, а с улицы 3-й микрорайон, как и было указано, а это аж на 2 км юго-восточнее. На карте, приведенной у Шурыгина (см. фото ниже), настоящую точку наблюдения я обозначил белым кружком. Кроме того, у него ошибочно приведено направление наблюдения. На карте Шурыгина отмечено направление на юго-восток белой линией, хотя на самом деле это восток (красная линия). Таким образом критику приходится признать несостоятельной.
Бук

PS.
Появился снимок большого куска обшивки кабины пилотов Боинга. См. фото ниже. Что важно: характер повреждений показывает, что взрыв боеголовки произошел скорее всего недалеко от кабины пилотов. То есть спереди.
1. На фотографии видим небольшие расстояния между пробоинами. Это значит, что подрыв был на дистанции вряд ли более 5-10 метров от кабины пилотов.
2. Следы ударов идут по касательной, причем в данном случае это может быть только встречный поток ударных элементов. При подрыве на контркурсах и сзади ударные элементы не могут догнать самолет (учитывая еще и огромную встречную скорость ракеты) и еще иметь большую пробивную силу.

Это фоторгафия скорее всего почти полностью исключает поражение ракетой воздух-воздух с штурмовика сзади. Вряд ли эта ракета пролетела бы сзади весь самолет и взорвалась у кабины пилотов. А вот поражение ракетой БУК-М спереди (от Тореза-Снежного) выглядит вполне логично.

бук3

Оригинал фотографии взят здесь
https://twitter.com/TimurKhorev/status/492198892965220352/photo/1